2025年车市年末冲刺战已进入关键节点，11月销量数据如期而至。中国汽车市场在新能源渗透率突破60%的行业拐点下，呈现出“自主领跑、新旧势力分化、豪华转型加速”的鲜明特征。

  吉利、比亚迪、零跑等自主车企凭借新能源业务的强势爆发持续刷新纪录，而部分品牌则遭遇增长瓶颈，市场之间的竞争的马太效应愈发显著，行业格局正迎来深度重构。

  在11月的销量榜单中，自主车企无疑是最大赢家，尤其是在新能源赛道的持续发力，使其实现了规模与增速的双重突破。吉利汽车以“全面开花”的表现成为当月焦点，11月乘用车销量达310428辆，同比增长24%，不仅再创历史上最新的记录，更实现连续9个月同环比双增长的强劲态势。前11月累计销量2787750辆，同比增幅高达42%，全年销量目标达成率已达93%，提前锁定年度增长目标。

  新能源业务成为吉利增长的核心驱动力，11月新能源销量（含吉利、领克、极氪三大品牌）达187798辆，同比激增53%，单月新能源渗透率首次突破60%，达到60.5%的历史峰值。这一数据不仅印证了吉利“全面向新”战略的成效，更显示出其多品牌矩阵在新能源领域的协同效应。

  前11月，吉利新能源总销量达1533503辆，同比增长97%，接近翻倍的增速远超行业中等水准，成为自主车企新能源转型的标杆。

  比亚迪作为新能源领域的“领军者”，继续以规模优势领跑市场。11月新能源汽车销量达48.02万辆，同比增长11.3%，尽管增速较部分自主车企有所放缓，但庞大的基数使其依然占据市场头部位置。

  前11月累计销量418.2万辆，同比保持11.3%的稳健增长，持续巩固其在新能源市场的主导地位。有必要注意一下的是，比亚迪在海外市场的布局已初见成效，前三季度海外销量同比增长136%，成为其未来增长的重要引擎。

  新势力阵营中，零跑汽车的表现堪称“黑马”。11月全系交付量达70327台，同比增长超75%，持续刷新月销纪录并实现连续九个月增长，展现出强大的市场爆发力。

  而小鹏汽车则凭借技术迭代实现稳步增长，11月交付新车36728台，同比增长19%，前11月累计交付391937台，同比增幅高达156%，智能驾驶技术的差异化优势正在转化为市场之间的竞争力。

  长安汽车在传统燃油车与新能源领域的双线辆，旗下新能源品牌长安启源表现尤为亮眼。11月长安启源销量46909辆，环比增长26%，同比增长31%，其中A06车型价格权益发布首月订单破3万，全新Q05上市10天订单突破1.3万，Q07累计销量近9万辆，多款车型的爆款效应凸显了其产品策略的成功。

  此外，长城汽车旗下坦克品牌持续发力细分市场，全新坦克500 11月销售7056辆，连续三个月销量破7000辆，越野+新能源的组合拳形成了差异化竞争优势。

  与自主车企的高歌猛进形成鲜明对比的是，市场分化态势在11月进一步加剧，部分品牌面临增长乏力的困境。理想汽车11月销量出现31.92%的同比下滑，成为头部新势力中唯一出现负增长的品牌，其产品周期调整与市场竞争加剧的双重压力逐渐显现。

  尽管理想汽车在高端SUV市场仍有一定份额，但面对问界、岚图等品牌的强势竞争，以及花了钱的人智能配置要求的不断的提高，其产品竞争力亟待进一步强化。

  上汽集团作为传统汽车巨头，正经历转型阵痛。11月整车销量46.08万辆，同比下降3.75%，尽管新能源汽车销量达20.94万辆，同比增长19.75%，但新能源业务的增长未能完全对冲传统燃油车市场的下滑压力。

  这一现象反映出传统车企在转型过程中面临的结构性挑战，如何加速燃油车向新能源的转型，同时提升新能源产品的市场竞争力，成为上汽等传统巨头亟待解决的问题。

  豪华品牌阵营中，沃尔沃汽车中国大陆市场11月销量14236辆，其中全新XC70销量5354辆，环比增长94%，新能源车型占比达43%，电气化转型全面提速。但相较于自主豪华品牌的快速崛起，合资豪华品牌在新能源领域的转型步伐略显滞后，新能源车型占比仍低于行业中等水准。面对中国品牌在高端市场的冲击，豪华品牌亟需加快“油电同智”的转型进程，以智能科技重塑产品竞争力。

  11月车市的销量表现，不仅是各车企市场竞争力的直接体现，更折射出中国汽车行业正在经历的深刻变革。随着新能源渗透率首次突破60%，市场已从政策驱动转向市场驱动，花了钱的人新能源汽车的接受度全方面提升，产品力成为市场之间的竞争的核心要素。

  中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，新能源汽车市场的加快速度进行发展有效对冲了传统燃油车市场的压力，成为行业增长的主要动力。

  产品结构升级成为行业共识，三排大SUV、智能电动轿车等细分市场迎来井喷式增长，价格带从17万元延伸至50万元，覆盖不同消费层级。吉利银河M9将800V平台、城市NOA辅助驾驶下探至17.38万元，魏牌高山以极致豪华、全能科技与百变空间圈粉家庭用户，产品的智能化、豪华化、个性化成为吸引消费的人的关键。

  同时，新能源汽车的安全标准持续升级，工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将“触发热失控后2小时不起火不爆炸”列为强制标准，推动行业从“快速地增长”迈向“安全与规模并重”的新阶段。

  市场竞争格局正在发生根本性转变，中国品牌凭借超过70%的新能源渗透率拿下65%的市场占有率，较去年同期增长5.5个百分点，在高端市场的突破尤为显著，售价超50万元甚至100万元的新车屡见不鲜。

  面对中国品牌的强势崛起，合资品牌集体启动转型攻势，“油电同智”成为破局核心，一汽丰田、东风日产等品牌纷纷实现燃油车与新能源车共享智能技术，试图扭转在智能领域的被动局面。

  此外，车企的业务边界正在不断拓展，从单一的汽车制造向“汽车+机器人+飞行器”的多元生态转型。小鹏、广汽、奇瑞等车企纷纷布局飞行汽车、人形机器人领域，构建“陆空一体化”的智慧移动生态，技术创新的维度从汽车本身延伸至整个出行生态。这种跨界融合不仅为车企带来了新的增长空间，更将重塑未来的出行方式。

  出海已成为中国车企的必选项，前十月中国汽车出口562万辆，新能源汽车出口201.4万辆，同比增超90%。比亚迪、吉利等头部车企通过海外建厂、本地化运营等方式，加速全球市场布局，从贸易出海向品牌+生态出海转型，中国汽车在全球市场的话语权持续提升。

  对于年末车市走向，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于厂家推出购置税兜底政策，且市场促销力度较为温和，年末可能不可能会出现明显的“翘尾”现象，部分爆款新能源车型的订单将顺延至明年交付。但长久来看，随技术持续进步、产品一直在升级、市场需求稳定增长，中国汽车行业仍将保持稳健发展形态趋势。

  2025年11月的车市销量数据，清晰地展现了中国汽车行业“东升西降”的发展态势和“新能源主导、智能化赋能、全球化布局”的未来方向。自主车企凭借在新能源和智能化领域的先发优势，持续领跑市场；传统巨头加速转型，试图在变革中守住市场占有率；新势力车企则在激烈的竞争中分化洗牌。

  随着行业进入深度调整期，市场之间的竞争将更激烈，产品力、技术力、生态力成为车企竞争的核心要素。对于消费者而言，丰富的产品选择、持续升级的智能配置、不断下降的购车成本，将带来更好的消费体验。对行业而言，这种变革将推动中国汽车产业向更高质量、更具竞争力的方向发展，加速全世界汽车产业格局的重构。

  年末冲刺的大幕已近尾声，但中国汽车行业的转型之路仍在继续。在马上就要来临的2026年，随着更多新技术、新产品、新生态的落地，行业将迎来更加深刻的变革，中国汽车品牌有望在全球市场实现更大的突破，书写汽车产业高质量发展的新篇章。